Якушев Анатолий Николаевич
Годы жизни: -
Место рождения: -
Награды, звания: -
Автор: Андреев Никита
Годы жизни: -
Место рождения: -
Награды, звания: -
Автор: Андреев Никита
Приближается великий праздник нашего народа - День Победы в Великой Отечественной войне, которая всё дальше и дальше уходит в прошлое. История этой войны как безбрежный океан с темными глубинами тайн и прозрачными водами редких отмель затишья. В него вливаются миллионы речушек человеческих судеб, смешиваются, закручиваются в водовороты событий. Каждый день в этот океан добавляются капли новых фактов. Вот и я хочу добавить свою пригоршню воды, историю своего двоюродного прадеда, краснофлотца, подводника Якушева Анатолия Николаевича.
Холодной ночью 22 ноября 1941 года в третий боевой поход из Туапсе к берегам Болгарии ушли сорок два подводника экипажа подлодки «Щ-204» («Минога») под командованием капитан-лейтенанта И. М. Гриценко. Они должны были патрулировать у болгарского мыса Эмине, по возможности прервать коммуникацию противника, уничтожая корабли и транспорт врага всеми имеющимися средствами. Подводная лодка считалась одним из боеготовых кораблей Черноморского флота и числилась в первой линии. Кроме того, на ней было установлена опытная неуниверсальная 76-мм пушка типа Ф-35, изготовленная в единственном экземпляре. Лодка должна была вернуться в Туапсе 11 декабря 1941 года. В базу она не вернулась. Место ее гибели было тайной долгих 42 года, а причины не выяснены до конца и сегодня.
Во время боевого дежурства 30 ноября 1941 года в районе мыса Эмине «Миногой» был замечен конвой, шедший в северном направлении в Бургас в составе транспорта «Царь Фердинанд» и румынского транспорта «Карпати». Подводники атаковали двумя из кормовых аппаратов, но, по зарубежным данным, торпеды прошли вблизи болгарского транспорта. Атака была неудачной. Патрулирование продолжалось… Все было спокойно…
Итак, шли пятнадцатые сутки боевого похода. Только на ночь лодка всплывала и уходила в море, чтобы подзарядить аккумуляторы и проветрить отсеки. В последние дни погода была холодная, пасмурная, низкие облака сливались с водой, ничего не было видно вокруг, стоял штиль. В такую тишину забываешь обо всем на свете. Кругом холодное Черное море. На палубе возле орудия краснофлотцы, а на мостике несут вахту вахтенный офицер и рулевой-сигнальщик. Всё как всегда. Двигатель мерно шумит. Вдруг из-за низких облаков самолет… Пулеметный огонь прочертил полосу по обшивке лодки. Доли секунды – и самолет сбросил бомбы. Большая часть команды погибла сразу или была контужена. Лодка потеряла управление и стала погружаться на дно. А с воздуха ее добивали глубинными бомбами, наблюдая, как она тонет. И вот на поверхности моря осталось только маслянистое пятно… Отсеки 7, 6, 3 были затоплены. Их экипаж погиб. Оставшиеся в живых люди в 1, 2, 4 отсеках приняли жуткую смерть от удушья в темноте и холоде.
Шли годы. Кончилась война. Море стало мирным. Но место возле мыса Эмине у моряков считалось несчастливым: сети рыболовецких судов постоянно цеплялись на дне за что-то и рвались. Почему? Никто не мог объяснить, пока 4 июня 1983 года капитан болгарского траулера «Алка» не поручил аквалангистам выяснить, за что зацепились рыболовецкие сети и можно ли освободить трал. Вскоре вся команда знала: трал зацепился за неизвестный корабль или подводную лодку. Через неделю на это место пришло болгарское экспедиционное судно «Созопол» с подводными археологами. Водолазы обследовали подводный объект. Оказалось, что это советская подводная лодка. Узнав об этом от болгарских военных моряков, командование Черноморского флота направило для детального обследования лодки спасательное судно СС-21 с опытными аквалангистами. Это были капитан-лейтенант Виктор Дон, мичман Валерий Жгун, старшие матросы Вадим Тетеревлев, Вадим Романко, матросы Шеховцов, Тищенко, Подольский.
И что же они увидели? Лодка вся была опутана сетями, поросла водорослями и ракушками. Обмеры, сделанные водолазами, показали, что это лодка «Щ». Перед войной в состав Черноморского флота входило 8 таких лодок. Сначала решили, что это легендарная «Щ-211», поскольку ни на рубке, ни на ограждении рубки, где должна находиться медная табличка, номера субмарины не обнаружили. Аквалангисты продолжали работу, трудную и опасную, потому что на борту лодки находился полный боевой запас – 10 торпед, несколько десятков снарядов, патроны и гранаты. Оказалось, что в корпусе имелись обширные пробоины в районе второго отсека - длиной 4 метра, пятого отсека - длиной 2 метра, в районе седьмого отсека - длиной 5 метров. Отсутствовало кормовое орудие и 2 метра ограждения прочной рубки. Корпус и надстройка имели многочисленные осколочные и пулевые пробоины.
Водолазам удалось попасть внутрь лодки. В справке о проделанной работе написано: «Открыли верхний рубочный люк. Нижний люк был открыт. Соблюдая меры безопасности, пользуясь хорошей погодой, капитан-лейтенант Дон, мичман Жгун входили в центральный отсек со светильниками. Видимость отсутствовала полностью из-за взвешенных частиц топлива, масла. Деревянные части рассыпались. Расцветка сигнального флага, поднятого из боевой рубки, отсутствовала. Материал флага сохранился. В центральном отсеке находились кости, лежащие отдельно. Одежды нет». Работать под водой было сложно: приходилось на ощупь искать мелкие приборы в холодной семиградусной воде. И вот, спустя 158 погружений, на палубу советского корабля были подняты корабельные часы, дыхательные аппараты (которыми подводники почему-то не воспользовались), документы, карты, корабельные журналы, на которых хорошо сохранился печатный текст и записи простым карандашом (навигационные журналы на кораблях заполняются простым карандашом), прочли номер лодки: «Щ-204».
Были подняты останки семи подводников, доставлены в Севастополь и с почестями перезахоронены. С лодки сняли гребные винты, 76-миллиметровую пушку, множество приборов и механизмов, которые сейчас являются экспонатами музея Черноморского флота в Севастополе. Имена членов экипажа «Щ-204» установлены по архивным спискам ВМФ.
В 1983 году моей прабабушке Якушевой Зинаиде Николаевне пришло письмо от Льва Блёскина, журналиста газеты «Флаг Родины», который вел поиск родственников экипажа «Щ-204», с просьбой помочь с документами для востановления личности Якушева Анатолия Николаевича.
Текст письма:
«Здравствуйте, товарищи.
В 1941 г. погибла подводная лодка, на которой служил Якушев Анатолий Николаевич, 1917 г. рождения, призванный в 1939 г. на флот. Он был мотористом. Сейчас подводная лодка найдена, подняты останки подводников, которые будут с почестями захоронены.
Редакция просит откликнуться тех, кто знал Якушева и может хоть что-нибудь рассказать о нем или передать в редакцию на время его письма, фотографии.
Просьба писать по адресу:
Севастополь-50
Мокроусова 5
Редакция «Флаг Родины»
Блескину Льву Леонидовичу
Тел. 2-32-94 или
7-37-46
15 августа 1983 года».
И прабабушка откликнулась, прислала чудом сохранившуюся фотографию экипажа подлодки «Щ-204». И эту фотографию разослали всем родственникам погибших. И вскоре моя прабабушка поехала на похороны в Севастополь. Братская могила фкаснофлотцев находится в Дергачах.
Смерть подводной лодки «Щ-204» («Миноги») окутана тайнами. Я рассказал всего лишь одну наиболее правдоподобную версию её гибели. Есть версия о том, что несколько подводников смогли спастись, выйдя наружу через входные люки кормового седьмого отсека, которые были открытыми. Но скорее всего попали в плен, либо замерзли, не доплыв до берега.
«Миногу» не осмеливаются поднять со дна. Приказом командующего Краснознаменным Черноморским флотом точка гибели лодки объявлена памятным местом отдания воинских почестей.
Именно фотография, которую сберегла моя прабабушка Зинаида Николаевна, и есть та пригоршня воды в океан памяти о Великой Победе.
Фотография членов экипажа:
Холодной ночью 22 ноября 1941 года в третий боевой поход из Туапсе к берегам Болгарии ушли сорок два подводника экипажа подлодки «Щ-204» («Минога») под командованием капитан-лейтенанта И. М. Гриценко. Они должны были патрулировать у болгарского мыса Эмине, по возможности прервать коммуникацию противника, уничтожая корабли и транспорт врага всеми имеющимися средствами. Подводная лодка считалась одним из боеготовых кораблей Черноморского флота и числилась в первой линии. Кроме того, на ней было установлена опытная неуниверсальная 76-мм пушка типа Ф-35, изготовленная в единственном экземпляре. Лодка должна была вернуться в Туапсе 11 декабря 1941 года. В базу она не вернулась. Место ее гибели было тайной долгих 42 года, а причины не выяснены до конца и сегодня.
Во время боевого дежурства 30 ноября 1941 года в районе мыса Эмине «Миногой» был замечен конвой, шедший в северном направлении в Бургас в составе транспорта «Царь Фердинанд» и румынского транспорта «Карпати». Подводники атаковали двумя из кормовых аппаратов, но, по зарубежным данным, торпеды прошли вблизи болгарского транспорта. Атака была неудачной. Патрулирование продолжалось… Все было спокойно…
Итак, шли пятнадцатые сутки боевого похода. Только на ночь лодка всплывала и уходила в море, чтобы подзарядить аккумуляторы и проветрить отсеки. В последние дни погода была холодная, пасмурная, низкие облака сливались с водой, ничего не было видно вокруг, стоял штиль. В такую тишину забываешь обо всем на свете. Кругом холодное Черное море. На палубе возле орудия краснофлотцы, а на мостике несут вахту вахтенный офицер и рулевой-сигнальщик. Всё как всегда. Двигатель мерно шумит. Вдруг из-за низких облаков самолет… Пулеметный огонь прочертил полосу по обшивке лодки. Доли секунды – и самолет сбросил бомбы. Большая часть команды погибла сразу или была контужена. Лодка потеряла управление и стала погружаться на дно. А с воздуха ее добивали глубинными бомбами, наблюдая, как она тонет. И вот на поверхности моря осталось только маслянистое пятно… Отсеки 7, 6, 3 были затоплены. Их экипаж погиб. Оставшиеся в живых люди в 1, 2, 4 отсеках приняли жуткую смерть от удушья в темноте и холоде.
Шли годы. Кончилась война. Море стало мирным. Но место возле мыса Эмине у моряков считалось несчастливым: сети рыболовецких судов постоянно цеплялись на дне за что-то и рвались. Почему? Никто не мог объяснить, пока 4 июня 1983 года капитан болгарского траулера «Алка» не поручил аквалангистам выяснить, за что зацепились рыболовецкие сети и можно ли освободить трал. Вскоре вся команда знала: трал зацепился за неизвестный корабль или подводную лодку. Через неделю на это место пришло болгарское экспедиционное судно «Созопол» с подводными археологами. Водолазы обследовали подводный объект. Оказалось, что это советская подводная лодка. Узнав об этом от болгарских военных моряков, командование Черноморского флота направило для детального обследования лодки спасательное судно СС-21 с опытными аквалангистами. Это были капитан-лейтенант Виктор Дон, мичман Валерий Жгун, старшие матросы Вадим Тетеревлев, Вадим Романко, матросы Шеховцов, Тищенко, Подольский.
И что же они увидели? Лодка вся была опутана сетями, поросла водорослями и ракушками. Обмеры, сделанные водолазами, показали, что это лодка «Щ». Перед войной в состав Черноморского флота входило 8 таких лодок. Сначала решили, что это легендарная «Щ-211», поскольку ни на рубке, ни на ограждении рубки, где должна находиться медная табличка, номера субмарины не обнаружили. Аквалангисты продолжали работу, трудную и опасную, потому что на борту лодки находился полный боевой запас – 10 торпед, несколько десятков снарядов, патроны и гранаты. Оказалось, что в корпусе имелись обширные пробоины в районе второго отсека - длиной 4 метра, пятого отсека - длиной 2 метра, в районе седьмого отсека - длиной 5 метров. Отсутствовало кормовое орудие и 2 метра ограждения прочной рубки. Корпус и надстройка имели многочисленные осколочные и пулевые пробоины.
Водолазам удалось попасть внутрь лодки. В справке о проделанной работе написано: «Открыли верхний рубочный люк. Нижний люк был открыт. Соблюдая меры безопасности, пользуясь хорошей погодой, капитан-лейтенант Дон, мичман Жгун входили в центральный отсек со светильниками. Видимость отсутствовала полностью из-за взвешенных частиц топлива, масла. Деревянные части рассыпались. Расцветка сигнального флага, поднятого из боевой рубки, отсутствовала. Материал флага сохранился. В центральном отсеке находились кости, лежащие отдельно. Одежды нет». Работать под водой было сложно: приходилось на ощупь искать мелкие приборы в холодной семиградусной воде. И вот, спустя 158 погружений, на палубу советского корабля были подняты корабельные часы, дыхательные аппараты (которыми подводники почему-то не воспользовались), документы, карты, корабельные журналы, на которых хорошо сохранился печатный текст и записи простым карандашом (навигационные журналы на кораблях заполняются простым карандашом), прочли номер лодки: «Щ-204».
Были подняты останки семи подводников, доставлены в Севастополь и с почестями перезахоронены. С лодки сняли гребные винты, 76-миллиметровую пушку, множество приборов и механизмов, которые сейчас являются экспонатами музея Черноморского флота в Севастополе. Имена членов экипажа «Щ-204» установлены по архивным спискам ВМФ.
В 1983 году моей прабабушке Якушевой Зинаиде Николаевне пришло письмо от Льва Блёскина, журналиста газеты «Флаг Родины», который вел поиск родственников экипажа «Щ-204», с просьбой помочь с документами для востановления личности Якушева Анатолия Николаевича.
Текст письма:
«Здравствуйте, товарищи.
В 1941 г. погибла подводная лодка, на которой служил Якушев Анатолий Николаевич, 1917 г. рождения, призванный в 1939 г. на флот. Он был мотористом. Сейчас подводная лодка найдена, подняты останки подводников, которые будут с почестями захоронены.
Редакция просит откликнуться тех, кто знал Якушева и может хоть что-нибудь рассказать о нем или передать в редакцию на время его письма, фотографии.
Просьба писать по адресу:
Севастополь-50
Мокроусова 5
Редакция «Флаг Родины»
Блескину Льву Леонидовичу
Тел. 2-32-94 или
7-37-46
15 августа 1983 года».
И прабабушка откликнулась, прислала чудом сохранившуюся фотографию экипажа подлодки «Щ-204». И эту фотографию разослали всем родственникам погибших. И вскоре моя прабабушка поехала на похороны в Севастополь. Братская могила фкаснофлотцев находится в Дергачах.
Смерть подводной лодки «Щ-204» («Миноги») окутана тайнами. Я рассказал всего лишь одну наиболее правдоподобную версию её гибели. Есть версия о том, что несколько подводников смогли спастись, выйдя наружу через входные люки кормового седьмого отсека, которые были открытыми. Но скорее всего попали в плен, либо замерзли, не доплыв до берега.
«Миногу» не осмеливаются поднять со дна. Приказом командующего Краснознаменным Черноморским флотом точка гибели лодки объявлена памятным местом отдания воинских почестей.
Именно фотография, которую сберегла моя прабабушка Зинаида Николаевна, и есть та пригоршня воды в океан памяти о Великой Победе.
Фотография членов экипажа:
Письмо Льва Блёскина:
